PENENTUAN POSISI KAPAL DENGAN BARINGAN PLANET

PADA TANGGAL 31 OKTOBER 20XXDI WAKTU JAGA MALAM HARI DITEMPAT DUGA (G)50*  00,0  S/  060*  00,0'  B,DIADAKAN PENGAMATAN TIGA BENDA ANGKASA  DENGAN HASIL SEBAGAI BERIKUT :

ZT                         B.A                         GHA                   ZAWAL                     T.S

21.05.00              JUPITER              421*  01,6'         11*  40,5'    S           51*  46,6'

21.18.00              PHACT                673*  58,3'         34*   05,5    S           16*  25,3'

21.33.00       B.T.R.AUSTR                63*  19,0'         63*  19,0'    S           37*  44,3'

HALUAN PEDOMAN =BARAT  ,SEMBIR=(-)26*,LAJU KAPAL 12 KNOT

TEMPAT DUGA (G)BERLAKU UNTUK PENGAMATAN PERTAMA 

HITUNGLAH : A.POSISI KAPAL (S) PADA SAAT PENGAMATAN  TERAKHIR.

                         B.SETELAH DUGA PADA SAAT TERSEBUT DIATAS .

JAWAB:

HALUAN PEDOMAN =BARAT=  270*

SEMBIR                                      =    26*

HALUAN SEJATI                       =  244*

@SELISIH PENGAMATAN PERTAMA -PENGAMATAN KEDUA =21.05.00-21.18.00=13  MENIT

@SELISIH PENGAMATAN PERTAMA -PENGAMATAN KETIGA=21.33.00-21.05.00=28  MENIT

@SELISIH PENGAMATAN KEDUA -PENGAMATAN KETIGA=    21.33.00-21.18.00=15 MENIT

JARAK PERGESERAN  AGT1-AGT3=(28:60 ) X 12=    5,6   MIL

JARAK PERGESERAN  AGT2-AGT3=(15:60) X 12=      3     MIL

                                        JUPITER                        PHACT                                B.T.R.AUSTR

GHA                           421*  01,6'                        673*  58,3'                                 63*  19,0'

BJ/B                            060*  00,0'                        060*  00,0'                                 060*  00,0'

LHA                            361*  01,6'                       613*  58,3'                                  464*  21,7'

P                                 001*  01,6'  B                   253*  58,3'    T                            104*  21,7'  B         

LOG SIN VERS. P        6,20557                            10,10589                                     10,09523

LOG COS LINTANG    9,80807                              9,80807                                       9,80807

LOG COS ZAWAL        9,99092                              9,91810                                       9,65230

LOG TERM -II              6,00456                              9,83206                                       9,55660

         TERM-II               0,00010                              0,67930                                       0,36025

LINTANG                   50*  00,0'  S                         50*  00,0'  S                                50*  00,0'  S

ZAWAL                       11*  40,5'  S                         34*  05,5'  S                                63*  19,0'  S

COS (LT+/-Z)              38*  19,5'                             15*  54,5'                                    13*  19,0'

TERM -I                      0,78451                                 0,96170                                       0,97311

TERM-II                      0,00010                                 0,67930                                       0,36025

 SIN  TH                      0,78441                                 0,28240                                       0,61286

          TH                       51*  40,0'                            16*  24,2'                                    37*  47,8'

TS                               51*  46,6'                                16*  25,3'                                     37*  44,3'

TH                              51*  40,0'                                 16*  24,2'                                     37*  47,8'

P                                    (+) 6,6'                                   (+)  1,1'                                        (-)  3,5'

A                                      66,5                                      0,34                                              0,31

B                               (- )  11,5                               (+)   0,70                                      ( +)  2,05     

C                                     55                                           1,04                                             2,36

                                  (T -TUMPUL)                      (T-LANCIP)                                (T-LANCIP)

T(AZIMUTH)           S  178*  B                           S  56*  T                                       S  33*  B

                                      358*                                    124*                                            213*

  TEMPAT DUGA              =    50*   00,0'   S     /              060*   00,0'  B             

  SELISIH LINTANG        =                3,7'   SEL.BUJUR              2,9'            

 (S)                                    =    50*   03,7'    S    /              059*  57,1'   B

A.POSISI KAPAL PADA PENILIKAN TERAKHIR =        50*   03,7'  S  /  059*  57,1'  B

B.SALAH DUGA =HALUAN = U  026*  T, JARAK 4,18   MIL.                     

KOMPAS DAN SISTEM KEMUDI KAPAL

Prinsip kerja sistem kemudi otomatis dan prosedur pengoperasiannya :                                                   Prisip kerja dari sistem kemudi otomatis adalah bagaimana kita harus mengemudikan kapal dengan menggunakan kemudi otomatis agar kapal tetap bertahan pada haluannya dengan sedikit mungkin gerakan kemudi ,yang mana untuk mencapai hal tersebut kita harus percaya pada pengaruh dari penyetelan komponen-komponen yang ada pada sistem kemudi otomatis tersebut.                                                                              
  Prosedur pengoperasian sistem kemudi otomatis :                                                     
Sebelum kita " ON "sistem kemudi otomatis yang ada ,kita terlebih dahulu harus menyetel tombol-tombol tersebut  yang terdapat pada sistem yang ada ,dimana tombol-tombol itu terdiri dari ;                                         a.Weather Adjustment (tombol pengatur cuaca )                                                                                             b.Rudder Adjustment (tombol pengatur kemudi)                                                                                             c.Weather Helm (tombol pengemudi cuaca )                                                                                                   d.Suport Rudder (balas kemudi )                                                                                                                   Penyetelan otomatis kemudi ini harus tergantung dan memperhatikan keadaan yang ada agar tombol-tombol  tersebut  dapat berfungsi se-ekonomis mungkin .Apabila penyetelan dari tombol-tombol itu telah dilakukan dengan benar dengan memperhatikan segala keadaan dan kondisi yang ada barulah sistem kemudi otomatis itu dapat dihidupkan .                                                                                                                                   Prinsip kerja automatic pilot :                                                                                                                     1.Penyimpangan dari haluan yang telah distel memberi akibat melalui suatu mekanisme tertentu ,mesin kemudi   akan bekerja .Mesin kemudi memberikan beberapa derajat "balasan kemudi "sehingga kapal kembali          
  kehaluan yang telah disetel.                                                                                                                         
2.Melalui sistem umpan balik ,putaran-putaran kemudi dibalik kembali ,sehingga jika haluan yang telah disetel
  telah dicapai ,maka kesemuanya berada dalam kedudukan tengah-tengah .Akibat praktis dari cara kerja ini
 bahwa kapal seolah-olah selalu merewang antara haluan yang benar ,maka kembali lagi diberikan balas
  kemudi dan prosesnyapun  terulang kembali.Kemudi otomatis yang modern ,seperti kemudi yang baik harus
  memperhatikan proses diatas ,jadi sebelum kapal duduk kembali pada haluan yang disetel meletakan kemudi
  di tengah-tengah dan memberikan sedikit balas kemudi seperlunya.



           

Skema Perhitungan Penentuan Posisi Kapal Dengan Baringan Matahari(ILMU PELAYARAN ASTRONOMI)

WDK(waktu duga kapal)                                =...........................   (dari Jam kapal)                                                                        
BDW(bujur dalam waktu)                               =..........................(-)(dari koordinat posisi duga kapal)            

GMT duga                                                      =...........................                                                                      


PPW(peneunjuk pengukur waktu)                   =..........................(dari Cronometer)                                                     
DDK(duduk =selisih waktu Cronometer)         =..........................(+)                                                                      
GMT sejati                                                      =..........................                                                                     


GHA O(Matahari )                                          =.........................       (dari Almanak Nautika)                                  
Increment                                                        =..........................      (dari  Almanak Nautika)                                  
Bujur (T/B)                                                     =...........................(+)(dari koordinat posisi duga kapal)                   
LHA O (Matahari)                                          =...........................                                                                    
P(P besar )                                                     =...........................                                                                  


Zawal (Deklinasi)                                            =...........................    (dari Almanak Nautika)                                                                  
d.corr                                                             =...........................(-)    (dari Almanak Nautika)                                                                
Zawal O(Matahari)                                         =...........................                                                                  


Zawal O(Matahari)                                         =...........................     (dari Almanak Nautika)                                            
Lintang                                                           =............................  (-)(dari koordinat posisi duga kapal)              
Cos (Z-L)                                                      =............................                                                                      
Term -I                                                          =............................                                                                                 


Log sin versus P(Pbesar )                               =............................    (Daftar Ilmu Pelayaran-VIII)                      
Log cos Lintang                                             =..............................   (Daftar Ilmu Pelayaran-VIII)                     
Log cos Zawal                                               =.............................(+)(Daftar Ilmu Pelayaran-VIII)                   
Log Term-II                                                  =................................(Daftar Ilmu Pelayaran-X)                                
Term -II                                                        =...............................                                                                    


Term-I                                                          =...............................                                                                     
Term-II                                                         =..............................  (-)                                                             
Sin TH O(tinggi hitung Matahari)                    =..............................(Daftar Ilmu Pelayaran-VIII)                     
TH O                                                            =.............................                                                                          

TU  O (Tinggi ukur Matahari)                        =..............................                                                                           
KI(Koreksi indeks Sextant )                          =............................      (Daftar Ilmu Pelayaran-V)                           
KKB(Koreksi kaca berwarna )                     =............................      (Daftar Ilmu Pelayaran-V)                           
KTM(Koreksi tinggi mata )                           =............................      (Daftar Ilmu Pelayaran-V)                           
KTGL(Koreksi tanggal)                                =.........................  (+)  (Daftar Ilmu Pelayaran-V)                             
TS O(Tinggi sejati Matahari )                        =............................                                                                  


TS                                                               =.............................                                                                           
TH                                                              =.............................  (-)                                                                        
p(p kecil)                                                    =..............................                                                                             


A                                                                =...............................       (Daftar Ilmu Pelayaran-XI)                                                                             
B                                                                =...............................(+)  (Daftar Ilmu Pelayaran-XI)                                                                             
C                                                                =...............................      (Daftar Ilmu Pelayaran-XII)                                                                               
T                                                                =................................      (Daftar Ilmu Pelayaran-XII)                     


T                                                                =................................                                                                           
90*                                                             =...............................(+)                                                                
AGT(Arah garis tinggi )                               =.................................                                                                           


Perpotongan dari AGT-I dan AGT -II  itu adalah posisi kapal

SOAL UJIAN NEGARA KEPELAUTAN ,PASKA ANT-IV (KOMPAS DAN SISTEM KEMUDI)

1.a. Sebutkan semua medan-medan magnet yang mempengaruhi jarum magnet pedoman di kapal ?
b. Jelaskan singkat bagaimana masing -masing medan magnet tersebut diatas dapat terjadi ?

2.a. Sebutkan keuntungan dalam penggunaan pedoman gasing terhadap pedoman magnet ?
b. Kontrol /pemeriksaan apasaja yang perlu dilakukan terhadap pedoman gasing selama jaga laut ?

3.a.Gambarkan kedudukan Gyro compas di daerah katulistiwa ?
b.Apa yang dimaksud dengan :Mercury Balistics,Inertia dan Precessi ?

4. Gambarkan penampang melintang pedoman zat cair serta sebutkan nama-nama bagiannya ?

5. Pada tanggal 02 Februari 2004 ,kapal berlayar dengan haluan kemudi 205* dan haluan standard 210*.
Saat Matahari terbit dibaring dengan pedoman standard besarnya 081*.Daftar azimuth (David's Table)
memberikan azimuth Matahari saat itu 091*.Nilai variasi (1994) tertulis -05*,decreasing 12' annualy .
Tentukan ;
a. Deviasi pedoman kemudi
b. Deviasi pedoman standard

Kode Lisensi " Ship Simulator 2008 "

YZM4Y-VKKBV-7MDZ4-FFDZZ-DVVDY

Kode Lisensi " Ship Simulator 2006 "

4E431-2E0E7-4A5DC-00003

SOAL UJIAN NEGARA KEPELAUTAN ,PASKA ANT-IV (OLAH GERAK DAN PENGENDALIAN KAPAL )

1.a.Tuliskan tahapan olah gerak kapal pengaruh langsung dan tidak langsung baling -baling pada kapal diam               kemudi tengah-tengah mesin mundur.?
   b.Tulis faktor-faktor dari luar yang dapat mempengaruhi olah gerak kapal dan beri penjelasan secara                       rinci ,mengapa faktor -faktor tersebut dapat mempengaruhi olah gerak kapal ?
2.a.Gambarkan lingkaran putar kapal dengan kemudi kanan dan tulis keterangan -keterangan pada lingkaran               putar ,serta beri penjelasan seperlunya .
   b.Tulis 3 gaya yang bekerja pafda saat kemudi disimpangkan kekanan ,berri penjelasan masing-masing gaya           yang dimaksud dan lengkapi jawaban saudara dengan gambar .
3.a.Tulis hal-hal yang perlu dipertimbangkan untuk menentukan panjang rantai jangkar yang dipergunakan                untuk         berlabuh jangkar .
   b.Tulis mulai dengan persiapan hingga pelaksanaan olah gerak kapal merapat pada satu pelampung                     kepil ,dengan menggunakan rantai jangkar .
4.a.Tulis akibat yang mungkin terjadi apabila dua kapal bertemu diperairan yang sempit dan dangkal beri              penjelasan seperlunya .
   b.Tulis apa yang mungkin terjadi apabila sebuah kapal menyusul kapal lain diperairan yang sempit dan                 dangkal .Beri penjelasan seperlunya ?
   c.Tulis salah satu cara olah gerak menolong orang jatuh kelaut.Lengkapi jawaban saudara dengan gambar ?
5.a.Tulis proses terjadinya arus ikutan pada saat kapal berlayar .
   b.Kapal berlayar dengan kecepatan 10 knots spoed baling-baling 5 meter dan RPM 70 serta arus ikutan            diketahui 1 knot.
   Hitung slip kapal yang bersangkutan !